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奔驰首款纯电MPV即将发布,比自主品牌靠谱,预计比埃尔法便宜

原湖南圈2019.8.1我要分享

随着国内汽车市场的成熟,MPV车型逐渐摆脱了人们心目中“面包车”的低成本印象。相反,MPV车型的价格并不便宜。最着名的当然是丰田的阿尔法,在中国80万的价格必须至少30万元才能买到。

如今,环保政策变得越来越严格,电气化也是所有汽车制造商的趋势。目前,国内主流的Alpha,Odyssey,Aili等MPV已经开始引入混合动力车型。纯电动MPV仅由一些自主品牌销售,如比亚迪e6,长安欧尚EV和嘉里K60EV。不过,今年9月法兰克福车展梅赛德斯 - 奔驰将正式发布首款纯电动MPV梅赛德斯 - 奔驰EQV。

梅赛德斯 - 奔驰已经在今年3月的日内瓦车展上宣布了梅赛德斯 - 奔驰EQV概念车。但事实上,从新车的外观和内饰设计来看,它与生产版本无限接近。基本上整体框架非常类似于梅赛德斯V级的燃料版本。可以肯定的是,新车将配备梅赛德斯 - 奔驰EQ系列共用的动力总成。由于MPV型号较大,使用容量为100kWh的电池组,官方表示其续航里程可达400KM。

进气格栅非常有特色,可以一目了然地看到这种纯电动车的特征。前大灯仍然是梅赛德斯 - 奔驰独特的双折线设计风格。最具特色的是,日间行车灯将整个车前部的两个前灯连接起来,非常前卫。

车身的整体侧面与燃油版本V基本相同。车身的尺寸应与燃油版本相似。作为参考,长度,宽度和高度为5140/1928/1880mm,轴距为3200mm。最大的区别是使用了三色匹配轮,它增加了蓝色代表新能量,非常显眼。充电端口位于主驱动B柱的底部。官方声称快速充电模式可在15分钟内恢复100公里的续航里程。

外部基本与燃料版本V相同,后者是典型的MPV尾部,整体非常简单。尾灯仍然是细长的垂直LED,尾部没有精灵。

内饰中的梅赛德斯 - 奔驰从不担心奢侈品,但很可惜EQV不使用其他EQ系列中使用的双屏设计,它仍然是符合当前燃料版本的浮动控制。概念车之所以无限接近生产版本,从内饰也可以看作与燃料版本相同,并且没有“概念”这样的东西。最大的区别是使用了大量蓝色纤维状材料,如人字拖,体现了纯电的特性。

目前展出的概念车是2座+2 + 2的6座版本,根据官方消息,最终的生产版将采用7座或8座布局。主驾驶座椅将提供座椅记忆,加热和通风,而第二排座椅也将提供加热和通风。后排两排座椅支持前后调节。概念车支持第二排座椅坐下。我不知道生产版本是否具有此功能。否则,打桌子打麻将?

总之,目前国内市场不仅是MPV的主流车型,而纯电动MPV只是由自主品牌生产。梅赛德斯 - 奔驰EQV的发布将是该细分市场布局的第一步。随着二胎政策的开放和国内商用车的成熟,未来MPV市场的潜力仍然很好。梅赛德斯 - 奔驰的镀金标志的EQV可能会受到许多公司CEO的关注。参考燃料版本的价格为47.18-65.18万,预计EQV的价格不会超过丰田Elfa。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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随着国内汽车市场的成熟,MPV车型逐渐摆脱了人们心目中“面包车”的低成本印象。相反,MPV车型的价格并不便宜。最着名的当然是丰田的阿尔法,在中国80万的价格必须至少30万元才能买到。

如今,环保政策变得越来越严格,电气化也是所有汽车制造商的趋势。目前,国内主流的Alpha,Odyssey,Aili等MPV已经开始引入混合动力车型。纯电动MPV仅由一些自主品牌销售,如比亚迪e6,长安欧尚EV和嘉里K60EV。不过,今年9月法兰克福车展梅赛德斯 - 奔驰将正式发布首款纯电动MPV梅赛德斯 - 奔驰EQV。

梅赛德斯 - 奔驰已经在今年3月的日内瓦车展上宣布了梅赛德斯 - 奔驰EQV概念车。但事实上,从新车的外观和内饰设计来看,它与生产版本无限接近。基本上整体框架非常类似于梅赛德斯V级的燃料版本。可以肯定的是,新车将配备梅赛德斯 - 奔驰EQ系列共用的动力总成。由于MPV型号较大,使用容量为100kWh的电池组,官方表示其续航里程可达400KM。

进气格栅非常有特色,可以一目了然地看到这种纯电动车的特征。前大灯仍然是梅赛德斯 - 奔驰独特的双折线设计风格。最具特色的是,日间行车灯将整个车前部的两个前灯连接起来,非常前卫。

车身的整体侧面与燃油版本V基本相同。车身的尺寸应与燃油版本相似。作为参考,长度,宽度和高度为5140/1928/1880mm,轴距为3200mm。最大的区别是使用了三色匹配轮,它增加了蓝色代表新能量,非常显眼。充电端口位于主驱动B柱的底部。官方声称快速充电模式可在15分钟内恢复100公里的续航里程。

外部基本与燃料版本V相同,后者是典型的MPV尾部,整体非常简单。尾灯仍然是细长的垂直LED,尾部没有精灵。

内饰中的梅赛德斯 - 奔驰从不担心奢侈品,但很可惜EQV不使用其他EQ系列中使用的双屏设计,它仍然是符合当前燃料版本的浮动控制。概念车之所以无限接近生产版本,从内饰也可以看作与燃料版本相同,并且没有“概念”这样的东西。最大的区别是使用了大量蓝色纤维状材料,如人字拖,体现了纯电的特性。

目前展出的概念车是2座+2 + 2的6座版本,根据官方消息,最终的生产版将采用7座或8座布局。主驾驶座椅将提供座椅记忆,加热和通风,而第二排座椅也将提供加热和通风。后排两排座椅支持前后调节。概念车支持第二排座椅坐下。我不知道生产版本是否具有此功能。否则,打桌子打麻将?

总之,国内市场不仅主流MPV车型较少,纯电动MPV也只是自主品牌的生产。梅赛德斯 - 奔驰EQV的发布将在这个细分市场中占据领先地位。随着二胎政策的开放和国内商用车的成熟,未来MPV市场的潜力仍然很好。拥有梅赛德斯 - 奔驰黄金标志的EQV可能会吸引许多公司老板的注意。预计EQV的价格不会超过丰田Elfa的价格,参考4718-6518,000燃料版的价格。

本文最初由第1点作者撰写,未经授权不得转载。

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